【1/150・5mm】近鉄260系を作る（2）

前回の車体の試作をするところまでです。車体の構造に問題がないことが分かったので次は小さい部品を作っていきます。

・屋上機器

屋根に載っている箱みたいな物です。どうやら2種類あったようなので両方作っておきました。

ちなみにどれも前後対称なようです。八王子線のWikiの俯瞰写真と、こちらのページ、ならびにこのツイートで確認しました。

近鉄時代の260形です。個人的にはこのカラーリングも好きでした。（後ろ向きで失礼） pic.twitter.com/3UfVCpM7ku
— 鈴木到志郎 (@mikawasenle30) 2018年9月25日

後ろ向きで失礼？いやいや貴重な妻面の資料を本当にありがとうございます
なお、ルーバーや穴はあすなろう鉄道に移管されてからの更新工事で塞がれ、現在はただのコブになっている模様です。

・台車

それっぽい見た目の台車を用意します。

資料は『電氣車の科学』の1978年1月号です。近鉄北勢線（現：三岐鉄道北勢線）の新車として270系が導入された時の特集記事にKD-219台車の組立図が載っていました。車両形式は違いますが履いている台車はほぼ同じだったのでこれを使用します。

こうして

はい。後ろの凹みたいな部品はZショーティーの動力ユニットに付ける用の枠です。

なお、実物は軸間距離が1650mmなので1/150にすると11mmとなりますが、Zショーティー動力の軸間が9.5mm程度だったのでそれに合わせて1/174程度でモデリングしています。どう出るでしょうか。

・パンタグラフ

パンタは何を付ければいいのかな～～と探っていたら沼を踏んでしまいました。

2013年8月、まだ近鉄だった頃に「なくなる前に乗っておこう」と乗りに行った時の写真です。近鉄特有の横向きの碍子が付いています。勘弁してくれぇぇぇぇ……
ところが、モデリング資料として見つけたこちら2014年6月のサイドビュー写真を見るとこうなってはいません。
？？？？？？？？というわけでさらに調査をするとこのような資料が見つかりました。

【会社・路線】四日市あすなろう鉄道内部線
【種別・行先】ワンマン内部
【乗車車番】265
【乗車区間】あすなろう四日市ー南日永
【発車時間】 11時00分
【備考】パンタ、着色確認#エース乗車記録 pic.twitter.com/IstQ0cDoDe
— 近鉄22600系エース (@Jaws0731) 2016年5月7日

四日市あすなろう鉄道のパンタを視る
1枚目：更新時に私鉄汎用パンタPT42系に更換されたような感じ
2枚目：パンタ受台を新製せずに魔改造
3枚目：空気配管にもがいしが挿入されている#土曜日のがいし pic.twitter.com/oGspO05wmx
— まるべ (@DB103) 2019年3月30日

はい。どうやら2014年頃にパンタ台座を改造した上で一般的なPT42系列の物に換装されたようです。内部・八王子線は2013年9月末に近鉄から分離したうえで存続することが決まったため、新会社がメンテナンスしやすいよう近鉄独自の物ではなく入手性の良い汎用パンタグラフが使えるようにした……という話が背景にあったのでしょう。

さて。話を模型に戻します。260系の横向きの碍子が付いたパンタが欲しければ作るしかありません。ちなみに本線の車両に関しても横向きの碍子は近鉄モデラーの悩みのタネなのだとか。

……

というわけで、パンタグラフを作らなくてよい近鉄末期～あすなろう更新前の時期の姿で作ることにしました。

これがその改造された台座（？）です。ごく小さい部品なのであっさりモデリングにしておきました。元々凸形だったものにΓ形の部品を追加して碍子の間隔をちょっと広げた感じですね。